RFID Luggage Tags ສໍາລັບການຕິດຕາມກະເປົ໋າສະຫນາມບິນ

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ໄດ້ຍ້າຍຈາກການທົດລອງນັກບິນໄປສູ່ການປະຕິບັດການກະເປົ໋າປະຈໍາວັນເພາະວ່າພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ສາຍການບິນ, ສະໜາມບິນ, ແລະຜູ້ຄຸ້ມຄອງທາງບົກສາມາດລະບຸກະເປົາເຊັກອິນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບສາຍທີ່ສະອາດຂອງສາຍຕາໄປຫາເຄື່ອງສະແກນບາໂຄດ. ກໍລະນີທາງທຸລະກິດແມ່ນຍາກທີ່ຈະໂຕ້ຖຽງກັບ: ກະເປົາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດປະມານຫ້າຕື້ໂດລາຕໍ່ປີ, ແລະກະເປົ໋າການໂອນ, ບ່ອນທີ່ຖົງຜ່ານລະຫວ່າງຜູ້ຂົນສົ່ງແລະລະບົບ, ຍັງຄົງເປັນແຫຼ່ງດຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານັ້ນ, ອີງຕາມການ.Baggage IT Insights ຂອງ SITA ການຄົ້ນຄວ້າ.

ສໍາລັບຜູ້ຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຄໍາສັບຕົວມັນເອງແມ່ນ slippery. ບາງຄົນເວົ້າວ່າ "ແທໍກກະເປົ໋າ RFID" ແລະໝາຍເຖິງປ້າຍກະເປົ໋າຂອງສາຍການບິນທີ່ມີການຝັງ RFID inlay. ອັນອື່ນຫມາຍເຖິງແທັກອັດສະລິຍະທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້, ແທໍກກະເປົ໋າອີເລັກໂທຣນິກ, ຫຼືແມ້ກະທັ່ງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ໃຊ້ Bluetooth trackers ລົງໃສ່ກະເປົ໋າ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມີການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.

ຄູ່ມືນີ້ເນັ້ນໃສ່ປະຕິບັດການ tag luggage RFIDສໍາລັບສາຍການບິນ, ສະໜາມບິນ, ມືຈັບພື້ນດິນ, ແລະກະເປົ໋າທີ່ກຳນົດເອງ-ໂຄງການລະບຸຕົວຕົນ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຊອກຫາກະເປົາຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ GPS ຫຼື Bluetooth. ມັນກວມເອົາວິທີການເຮັດວຽກຂອງແທໍກ, ມາດຕະຖານທີ່ຄວບຄຸມພວກມັນ, ປຽບທຽບກັບບາໂຄດ ແລະການຕິດຕາມ Bluetooth, ສິ່ງທີ່ຕ້ອງລະບຸກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສັ່ງ, ແລະວິທີທົດສອບແທັກກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການເປັນຈໍານວນຫລາຍ.

 

ປ້າຍກຳກັບ RFID ແມ່ນຫຍັງ?

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ແມ່ນປ້າຍກໍານົດຕົວຕົນທີ່ໃຊ້ການກໍານົດຄວາມຖີ່ວິທະຍຸເພື່ອເກັບຮັກສາແລະສົ່ງບັດປະຈໍາຕົວທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຕິດກັບຖົງດຽວ. ໃນການຕິດຕາມກະເປົ໋າສະຫນາມບິນ, ຫນ້າທີ່ RFID ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປ້າຍກະເປົ໋າທີ່ພິມ, ປ້າຍກາວ, ຫຼືຮູບແບບແທັກກະເປົາທີ່ກໍາຫນົດເອງ.

ທຸກໆແທໍກກະເປົ໋າ RFID ມີສອງສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກ: ຊິບຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຖືຕົວກໍານົດທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼືຂໍ້ມູນກະເປົ໋າທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ, ແລະເສົາອາກາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແທັກແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນກັບຜູ້ອ່ານ.ວິທີທີ່ຊິບແລະເສົາອາກາດສົນທະນາກັບຜູ້ອ່ານແມ່ນສິ່ງທີ່ຕັດສິນໃຈວ່າກະເປົາຖືກກວດພົບວ່າມີຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແນວໃດເມື່ອມັນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານລະບົບ.

ແທັກກະເປົ໋າຂອງສາຍການບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ມີແບັດເຕີຣີ. ພວກເຂົາເຈົ້າຕື່ນຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາຜ່ານພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງອ່ານ RFID, ດຶງພະລັງງານຈາກສັນຍານວິທະຍຸເພື່ອຕອບສະຫນອງ. ບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ແມ່ນວ່າເປັນຫຍັງໂຄດຄໍາສັ່ງແມ່ນລາຄາຖືກພຽງພໍທີ່ຈະຖິ້ມໄດ້ແລະແສງສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະ laminate ພາຍໃນປ້າຍເຈ້ຍ.

 

RFID Luggage Tags vs Barcode Luggage Tags

ປ້າຍກະເປົ໋າແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ບາໂຄດທີ່ພິມອອກທີ່ເຄື່ອງສະແກນແສງຕ້ອງເບິ່ງຕົວຈິງ. ພັບປ້າຍໄວ້ອ້ອມມືຈັບ, ມ້ຽນມັນ, ຝັງມັນໄວ້ໃຕ້ກະເປົ໋າອື່ນ, ຫຼືຫັນມັນອອກຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແລະການອ່ານອາດລົ້ມເຫລວ. ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫລວນັ້ນແມ່ນແທ້ວ່າເປັນຫຍັງການມາເຖິງ ແລະການໂອນການສະແກນຈຶ່ງເປັນຈຸດອ່ອນຂອງບາໂຄດມາດົນແລ້ວ-ລະບົບເທົ່ານັ້ນ.

ແທັກກະເປົາ RFID ບໍ່ຕ້ອງການສາຍສາຍຕາ. ຖົງດັ່ງກ່າວບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສະແດງປ້າຍຂອງມັນກັບເຄື່ອງສະແກນ, ດັ່ງນັ້ນ RFID ຈະຮັກສາໄດ້ດີກວ່າໃນ-ການຈັດການຄວາມໄວສູງ, ໃນລໍາລຽງ, ການອຽງ-ເຄື່ອງຈັດຮຽງຖາດ, ການໂຫຼດ, ແລະການໂອນ, ແລະໃນແທັກທີ່ແຕກຫັກຫຼືເຊື່ອງໄວ້ບ່ອນທີ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ນັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ barcode ລ້າສະໄຫມ. ໃນລະບົບຈິງສ່ວນໃຫຍ່, ທັງສອງມີຢູ່ຮ່ວມກັນ: ບາໂຄດທີ່ພິມອອກຈະຢູ່ໃນປ້າຍກຳກັບເປັນຕົວລະບຸ-ທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ ແລະ ກັບຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ RFID ບັນຈຸການອ່ານແບບອັດຕະໂນມັດ.

ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍ "RFID ຫຼື barcode?" ມັນແມ່ນ "ບ່ອນໃດທີ່ RFID ສາມາດເພີ່ມການອ່ານອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິໃນການໂອນແລະການມາຮອດ, ໃນຂະນະທີ່ບາໂຄດຍັງຄົງເປັນຕົວສໍາຮອງຂໍ້ມູນທີ່ເຫັນໄດ້?"

 

RFID Luggage Tags vs Bluetooth Trackers ແລະ AirTags

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ຍັງເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວຕິດຕາມຜູ້ບໍລິໂພກເຊັ່ນ AirTags ແລະຕົວຊອກຫາກະເປົາ Bluetooth, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງນັ່ງຢູ່ເທິງຫຼືຢູ່ໃນຖົງ.

ຕົວຕິດຕາມ Bluetooth ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ມັນແລ່ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີ, ໂນ້ມກັບໂທລະສັບທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະຝູງຊົນ-ເຄືອຂ່າຍທີ່ມາຈາກ, ແລະສະແດງໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຮູ້ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ-ໃນແອັບ. ນັ້ນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລະບົບການກໍານົດຕົວຂອງສາຍການບິນ, ແລະລູກເຮືອທາງບົກບໍ່ສາມາດອ່ານມັນຢູ່ໃນຈຸດຈັດລຽງ.

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການປະຕິບັດງານ. ມັນໄດ້ຖືກອ່ານໂດຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ RFID ຄົງທີ່ຢູ່ໃນຈຸດຈັດການທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະວຽກງານຂອງມັນບໍ່ແມ່ນການແຕ້ມແຜນທີ່ສົດໆສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຄົນດຽວແຕ່ເພື່ອຢືນຢັນ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສໍາລັບທຸກໆຖົງ, ຖົງໃດຜ່ານຈຸດໃດ. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານການບິນທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຈຸດທັງຫມົດ: tags RFID ເປັນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ແບ່ງປັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຕິດຕາມຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນອຸປະກອນສ່ວນບຸກຄົນ.

 

ແທັກກະເປົາ RFID ເຮັດວຽກແນວໃດໃນການຕິດຕາມກະເປົາໃນສະໜາມບິນ?

ເມື່ອຜູ້ໂດຍສານກວດເບິ່ງກະເປົາ, ປ້າຍ RFID ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນທຶກກະເປົ໋າທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສາມາດຖືລາຍລະອຽດເສັ້ນທາງ, ການບິນ, ແລະການໂອນຂໍ້ມູນພາຍໃນລະບົບສາຍການບິນຫຼືສະຫນາມບິນ. ຈາກນັ້ນ, ການໄຫຼເຂົ້າແມ່ນກົງໄປກົງມາ:

• ກະເປົາຖືກເຊັກອິນ ແລະປ້າຍກະເປົ໋າຖືກພິມ ແລະເຂົ້າລະຫັດ.
• ປ້າຍ RFID ແມ່ນຕິດກັບຖົງ.
• ຜູ້ອ່ານທີ່ວາງໄວ້ໃນຈຸດສໍາຄັນຈະກວດພົບແທັກໃນຂະນະທີ່ກະເປົາເດີນທາງ.
• ການອ່ານແຕ່ລະຄົນຢືນຢັນຖົງໄດ້ເຖິງຂັ້ນຕອນສະເພາະ.
• ລະບົບຈະອັບເດດການເດີນທາງ ແລະໝາຍການຍົກເວັ້ນເມື່ອການອ່ານຂາດຫາຍໄປ ຫຼືຜິດພາດ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຢຸດເຊົາເປັນບໍ່ມີຕົວຕົນ.IATA ຄວາມລະອຽດ 753ໂດຍມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນສະມາຊິກຕິດຕາມກະເປົາທຸກອັນຢູ່ສີ່ຈຸດບັງຄັບ, ການຍອມຮັບ (ເຊັກ-ໃນ), ການໂຫຼດ, ໂອນຍ້າຍ, ແລະການມາຮອດ, ແລະແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນັ້ນກັບຄູ່ຮ່ວມເດີນທາງ. ສີ່ຈຸດເຫຼົ່ານັ້ນແຜນທີ່ໂດຍກົງໃສ່ບ່ອນທີ່ເຂດອ່ານ RFID ຂອງທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດ.

ຈຸດການອ່ານປົກກະຕິຈະຂະຫຍາຍຢູ່ໃນເສັ້ນພື້ນຖານນັ້ນ: ເຊັກ-ໃນແລະກະເປົ໋າລົງ, ການເຂົ້າລໍາລຽງ, ການຈັດລຽງ, ການໂຫຼດ, ການຍົກຍ້າຍ, ການຍົກ, ແລະ carousel ການມາຮອດ. ມູນຄ່າຂອງ RFID ແມ່ນການຈັບເຫດການທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວພວກເຂົາທັງຫມົດ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງອ່ານ RFID UHFແລະເສົາອາກາດແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ການສະແກນຄູ່ມືຫຼື optical ຢ່າງດຽວ. ສໍາ​ລັບ​ການ​ເບິ່ງ​ໃກ້​ຊິດ​ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ເບິ່ງ​ວິ​ທີ​ການ​RFID ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຈັດການກະເປົາສະຫນາມບິນ.

 

ມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນ: UHF, EPC Gen2, ແລະ IATA RP 1740c

RFID ກະເປົ໋າເດີນທາງສະໜາມບິນບໍ່ແມ່ນຟຣີ-ສຳລັບ-ທຸກຄວາມຖີ່ ແລະຊິບ. ມັນແລ່ນຢູ່ໃນມາດຕະຖານທີ່ແຄບ, ໂດຍເຈດຕະນາ, ແລະໂຄດຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ສົນໃຈໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດທົດສອບການປັບໄຫມໃນ bench ຂອງທ່ານແລະຍັງບໍ່ມີປະໂຍດໃນສະພາບແວດລ້ອມ interline.

ການປະຕິບັດທີ່ແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນIATA RP 1740c, ເຊິ່ງກໍານົດຂໍ້ກໍານົດ RFID ສໍາລັບກະເປົາລະຫວ່າງສາຍ. ມັນໄດ້ແກ້ໄຂອຸດສາຫະກໍາດ້ວຍຕົວຕັ້ງຕົວຕີ UHF RFID ທີ່ສ້າງຂຶ້ນກັບ EPC Class 1 Gen 2 air-ໂປໂຕຄອນການໂຕ້ຕອບ, ມາດຕະຖານດຽວກັນທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນລະດັບສາກົນຄື ISO/IEC 18000-63 ແລະສົ່ງເສີມໂດຍRAIN RFID Alliance. ໃນຄໍາສັບທີ່ທໍາມະດາ: ປ້າຍກະເປົ໋າຂອງສະຫນາມບິນແມ່ນ UHF, Gen2, ແລະຖືກເຂົ້າລະຫັດກັບໂຄງການທີ່ຕົກລົງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ອ່ານທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ສະຫນາມບິນໃດກໍ່ຕາມສາມາດອ່ານພວກມັນໄດ້.

ສອງເອົາໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້. ຫນ້າທໍາອິດ, "UHF RFID" ຂອງຕົນເອງບໍ່ແມ່ນ spec, ສະນັ້ນຢືນຢັນ chip ທີ່ແນ່ນອນ, ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ, ແລະການເຂົ້າລະຫັດທີ່ລະບົບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານຄາດຫວັງ. ອັນທີສອງ, ຖ້າທ່ານມີຄວາມຖີ່ຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ, ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈເປັນຫຍັງ UHF ຫຼາຍກວ່າ HF ຫຼື NFCແມ່ນມາດຕະຖານກະເປົ໋າ. UHF ໃຫ້ໄລຍະການອ່ານ ແລະຄວາມໄວຂອງລໍາລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລໍາລຽງ, ໃນຂະນະທີ່ HF ແລະ NFC ແມ່ນໄລຍະສັ້ນ, ແລະໂທລະສັບຂອງຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສາມາດອ່ານປ້າຍ UHF ໄດ້.

 

ບ່ອນໃດທີ່ແທັກກະເປົາ RFID ຕົວຈິງຊ່ວຍສາຍການບິນແລະສະຫນາມບິນ?

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ມີມູນຄ່າຈ່າຍແມ່ນການດໍາເນີນງານແລະສະເພາະ, ບໍ່ແມ່ນ "ປະສິດທິພາບ."

• ອັດຕາການອ່ານສູງກວ່າບ່ອນທີ່ມັນເຈັບປວດທີ່ສຸດ.ການໂອນແລະການມາຮອດແມ່ນຈຸດ choke ໃນລະບົບ barcode. ບໍ່ມີ-ເສັ້ນ-ຂອງ-ການອ່ານສາຍຕາຂອງ RFID ແມ່ນສິ່ງທີ່ຍົກສູງອັດຕາການອ່ານໃນກະເປົາເຫຼົ່ານັ້ນ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ສະຫນາມບິນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຫັນການຈັດການຜິດພາດຫນ້ອຍລົງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.
• ມືຮັກສາຄວາມສະອາດ-ປິດ.ກະເປົາປ່ຽນມືລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ມືຈັບ, ແລະລະບົບສະໜາມບິນ. RFID ທີ່ອ່ານຢູ່ແຕ່ລະມື-ປິດຈະສ້າງບັນທຶກທີ່ກວດສອບໄດ້ວ່າກະເປົາຜ່ານໄປເມື່ອໃດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນການຮ້ອງຮຽນຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
• ການສະແກນຄູ່ມືຫນ້ອຍລົງ.ພະນັກງານຢຸດການແລ່ນບາໂຄດດ້ວຍມືໃນພື້ນທີ່ທີ່ແອອັດ-ຂຶ້ນ; tags ຖືກອ່ານເປັນຈໍານວນຫລາຍແລະດ້ວຍຄວາມໄວ.
• ຂໍ້ມູນທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການປັບປຸງແລະການວາງແຜນ.ເຫດການການອ່ານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສະໜອງການແຈ້ງເຕືອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຄາດຫວັງໃນຂະນະນີ້, ແລະຂໍ້ມູນດຽວກັນສະແດງເຖິງທີມປະຕິບັດງານບ່ອນທີ່ການອ່ານພາດ ແລະສ້າງກຸ່ມທີ່ຜິດພາດ.

ສໍາລັບເຫດຜົນການດໍາເນີນງານຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມັນເປັນມູນຄ່າການອ່ານເປັນຫຍັງສະໜາມບິນຈຶ່ງໃຊ້ລະບົບການຈັດການ RFIDໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ.

 

ປະເພດທົ່ວໄປຂອງແທັກກະເປົາ RFID

ປ້າຍກະເປົ໋າ RFID ແບບຖິ້ມໄດ້

ມາດຕະຖານສາຍການບິນກວດສອບ-ໃນປ້າຍກຳກັບ, ພິມ ແລະເຂົ້າລະຫັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ດ້ວຍການໃສ່ແຜ່ນ RFID ພາຍໃນ. ນໍາໃຊ້ຄັ້ງດຽວແລະເອົາອອກຫຼັງຈາກການເດີນທາງ. ການກໍ່ສ້າງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ aປ້າຍ RFID UHFຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການພິມຄວາມຮ້ອນ.

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ໃຊ້ຄືນໄດ້

ປ້າຍທີ່ເຄັ່ງຄັດກວ່າສຳລັບກະເປົ໋າແບບປິດ -ກະເປົ໋າວົງ, ກະເປົາ VIP ຫຼືລູກເຮືອ, ການບິນສ່ວນຕົວ, ແລະການຂົນສົ່ງພິເສດ, ມັກຈະຢູ່ໃນຖົງຢາງ, PVC, ຊິລິໂຄນ ຫຼື ໜັງດ້ວຍສາຍຮັດ ຫຼືສາຍຮັດ. ປະເພດດຽວກັນກວມເອົາໃນ-ຮູບແບບໂລຫະ ແລະ ruggedized ສໍາລັບ trolleys, ULDs, ແລະການຈັດການແຂງກະດ້າງທີ່ປ້າຍມາດຕະຖານລົ້ມເຫລວ.

inlays RFID ສໍາລັບ tags ຖົງພິມ custom

Inlay ແມ່ນຊິບ-ແລະ-ຊັ້ນເສົາອາກາດພາຍໃນແທັກສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜູ້ຊື້ມັກຈະເປັນແຫຼ່ງUHF RFID inlays ປຽກຫຼືປ້າຍສຳເລັດຮູບ, ຂຶ້ນກັບວ່າການພິມ, ການແປງ, ແລະການເຂົ້າລະຫັດເກີດຂຶ້ນໃນ-ເຮືອນ ຫຼືຢູ່ຜູ້ສະໜອງ.

ແທັກຖົງອີເລັກໂທຣນິກ (EBT)

ສັດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກປ້າຍກຳກັບຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. EBTs ສາມາດປະກອບມີ e-ການສະແດງເຈ້ຍ, ການເຊື່ອມໂຍງແອັບຯ ແລະ BLE ຫຼື NFC ພ້ອມກັບ UHF, ໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ re-ເຂົ້າລະຫັດແທັກທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ຈາກໂທລະສັບ. ພວກມັນເໝາະສົມກັບ-ຮູບແບບການບໍລິການຂອງຕົນເອງ ແຕ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັບປ້າຍກະເປົ໋າແບບ passive ມາດຕະຖານໄດ້.

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະແຄບຮູບແບບ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ທີ່​ໂຄງ​ການ​ເຫມາະ​, ສະ​ພາບ​ລວມ​ຂອງ​ນີ້​ທີ່ແທັກ RFID ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃດເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

 

ລາຍຊື່ກວດສອບສະເພາະຂອງແທັກກະເປົາ RFID

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງ, ປັກໝຸດ spec. ຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແມ່ນເຫດຜົນທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ແທັກຜ່ານຕົວຢ່າງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົ້ມເຫລວໃນການຜະລິດ.

 

ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກແທັກກະເປົາ RFID?

ອ່ານຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືກ່ຽວກັບຖົງທີ່ແທ້ຈິງ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ bench

ໄລຍະການອ່ານຂອງແຜ່ນຂໍ້ມູນແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມໝາຍຂອງມັນເອງ. ໃນຕາຕະລາງແປເກືອບທຸກແທັກ UHF ອ່ານໄດ້ດີ; ຫໍ່ເປືອກແຂງ-ທີ່ຈັບແກະຢູ່ຂ້າງລົດເຂັນໂລຫະ, ມີຂອງແຫຼວຢູ່ໃນຖົງ ແລະທໍ່ລໍາລຽງໄວຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ໂຄດຄໍາສັ່ງດຽວກັນສາມາດລຸດອອກຈາກເຂດອ່ານທັງໝົດ. ກ່ອນທີ່ຈະມີຄໍາສັ່ງຫຼາຍ, ທົດສອບໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັບການໄຫຼທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈສາມາດອ່ານປ້າຍ RFID ໄດ້ໄກປານໃດທຽບກັບວ່າເຈົ້າຕ້ອງການໃຫ້ພວກເຂົາອ່ານເທົ່າໃດ.

ຄວາມສາມາດໃນການພິມ ແລະຂັ້ນຕອນການເຂົ້າລະຫັດ

ສໍາລັບໂຄງການສະຫນາມບິນສ່ວນໃຫຍ່, ຂະບວນການແປງແລະການເຂົ້າລະຫັດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍກ່ວາຊິບ. ຕັດສິນໃຈວ່າການເຂົ້າລະຫັດຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ ແລະສິ່ງທີ່ນັບວ່າເປັນບັດຜ່ານ:

• ພິມພຽງແຕ່, ບ່ອນທີ່ RFID ໄດ້ຖືກເພີ່ມແຍກຕ່າງຫາກ;
• ພິມ ແລະເຂົ້າລະຫັດ, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງພິມ-ຕົວເຂົ້າລະຫັດຂຽນ EPC ໃນເວລາກວດສອບ-ໃນ;
• ເຂົ້າລະຫັດແລະກວດສອບ, ບ່ອນທີ່ລະບົບຈະອ່ານຄືນທຸກໆແທັກແລະປະຕິເສດຄວາມລົ້ມເຫລວ;
• ລ່ວງໜ້າ-ຖືກເຂົ້າລະຫັດໂດຍຜູ້ສະໜອງໃນມ້ວນຊີເຣຍ.

ຖ້າແທັກບໍ່ສາມາດພິມ ແລະເຂົ້າລະຫັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໄວ້ຂອງເຈົ້າ, ມັນຈະສ້າງຄິວໃນເຊັກ-ບໍ່ວ່າຊິບຈະດີປານໃດ.

ກາວ, ວັດສະດຸ, ແລະຄວາມທົນທານ

ປ້າຍກຳກັບທີ່ຖິ້ມໄດ້ ຕ້ອງການແຮງໜຽວ ແລະ ແຮງດຶງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຈາກການຫໍ່, ຫຼຸດ ແລະ ຖ່າຍທອດ. ແທໍກທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຢູ່ອາໄສແລະການແກ້ໄຂທີ່ເອົາການບິດ, ຜົນກະທົບ, ການຂັດ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ປ້າຍກຳກັບສະຫນາມບິນທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖິ້ມໄດ້ ແລະປ້າຍກຳກັບທີ່ນຳໃຊ້ຄືນໄດ້ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນອັນດຽວກັນ, ສະນັ້ນ ຢ່າສະເປັກພວກມັນຄືກັນ.

ໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນ ແລະຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ

ອອກແບບແທັກປະມານຂໍ້ມູນຕໍາ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອລະບຸຖົງ. ໃນລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ແທັກມີພຽງຕົວລະບຸ, EPC, ໃນຂະນະທີ່ລາຍລະອຽດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະເສັ້ນທາງຢູ່ໃນ backend ແລະຖືກເບິ່ງຕໍ່ກັບ ID ນັ້ນ. ການຮັກສາຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວອອກຈາກແທັກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເປີດເຜີຍ ແລະເຮັດໃຫ້ການຈັດການງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສອດຄ່ອງກັບການທົ່ວໄປ.ຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນ RFIDການປະຕິບັດ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງລະບົບ

ໂຄດຄໍາສັ່ງແມ່ນອົງປະກອບຫນຶ່ງ. ລະບົບການເຮັດວຽກຍັງຕ້ອງການຜູ້ອ່ານ, ເສົາອາກາດ, ເຄື່ອງກາງ, ຊອບແວກະເປົ໋າ, ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມຂອງສາຍການບິນ, ການຈັດການຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ແລະພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລືອກເອົາຜູ້ສະຫນອງ, ຢືນຢັນວ່າແທັກໄດ້ຖືກທົດສອບກັບຜູ້ອ່ານແລະສະພາບແວດລ້ອມຊອບແວທີ່ທ່ານຕັ້ງໃຈຈະດໍາເນີນການ.

 

ການທົດສອບແທັກກະເປົາ RFID ກ່ອນການຜະລິດເປັນຊຸດ

ປະຕິບັດການທົດສອບຕົວຢ່າງເປັນໂຄງການທີ່ມີໂຄງສ້າງສັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຄື້ນທີ່ໄວກວ່າຕົວອ່ານ desktop.ການທົດສອບລະບົບມີຢູ່ສໍາລັບເຫດຜົນ: ມັນ​ເປັນ​ການ​ຖືກ​ກວ່າ​ທີ່​ຈະ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ໂຄດ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ກ​່​ວາ​ຫຼັງ​ຈາກ​ຫນຶ່ງ​ລ້ານ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພິມ​. ຊຸດການທົດສອບພາກປະຕິບັດເບິ່ງຄືວ່ານີ້:

• ການທົດສອບປ້າຍຊື່ແບບແປ-ສໍາ​ລັບ​ການ​ອ່ານ​ພື້ນ​ຖານ​ໃນ​ຫນ້າ​ດິນ​ຮາບ​ພຽງ​;
• ຈັດການ-ການທົດສອບຫໍ່ມີ tag ຫໍ່ປະມານຈັບແຂງແລະອ່ອນ;
• ສາຍສົ່ງ-ການທົດສອບຄວາມໄວໃນຄວາມໄວສາຍແອວຕົວຈິງຂອງທ່ານ;
• ຄວາມຫນາແຫນ້ນ-ການທົດສອບການໄຫຼມີຖົງ tagged ຫຼາຍໂດຍຜ່ານເຂດອ່ານຫນຶ່ງໃນເວລາດຽວ;
• ອ່ານ-ການທົດສອບການແຍກເຂດເພື່ອຢືນຢັນວ່າຜູ້ອ່ານບໍ່ໄດ້ຈັບກະເປົາຈາກເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປ;
• ການທົດສອບວັດສະດຸຂ້າມ-ເປືອກແຂງ, ອ່ອນ, ໂລຫະ-ກອບ, ແລະຂອງແຫຼວ-ຖົງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ.

 

ສະຖານະການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກະເປົາ RFID ສະໜາມບິນທົ່ວໄປ

ຮູ້ວ່າແທັກເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວແນວໃດໃນພາກສະຫນາມແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການເລືອກພວກມັນດີ:

• ອ່ານເລືອດອອກທົ່ວເສັ້ນທາງ

• ໄລຍະການອ່ານທີ່ "ດີເກີນໄປ" ເຮັດໃຫ້ຜູ້ອ່ານຄົນຫນຶ່ງເອົາຖົງໃສ່ໃນເລນຕໍ່ໄປ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບຈະເຊື່ອມຕໍ່ການອ່ານກັບຖົງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

• Tag detuned ໂດຍຖົງ

• ກອບໂລຫະແລະຂອງແຫຼວທີ່ຫນາແຫນ້ນດູດຊຶມຫຼືປັບສັນຍານ, ຂ້າການອ່ານຢູ່ໃນບາງຕໍາແຫນ່ງໂຄດຄໍາສັ່ງ.

• ການເຂົ້າລະຫັດບໍ່ກົງກັນ

• ບາໂຄດທີ່ພິມອອກ ແລະ RFID EPC ບໍ່ເຫັນດີ ເພາະບໍ່ມີການອ່ານ-ຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຄືນ.

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກາວໃນການໂອນ

• ປ້າຍຊື່ຈະລອກອອກໃນລະຫວ່າງການຈັດການການໂອນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະຖົງຈະມືດໄປຕະຫຼອດການເດີນທາງ.

• ຈຸດຕາບອດທິດທາງ

• ປ້າຍທີ່ຫໍ່ຢູ່ໃນມຸມທີ່ບໍ່ດີກັບເສົາອາກາດແມ່ນບໍ່ເຫັນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະອ່ານຮາບພຽງ.

 

ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕິດຕາມກະເປົ໋າ RFID

1. ແຜນທີ່ການເດີນທາງຂອງກະເປົາ

ລະບຸຈຸດທີ່ຕ້ອງຕິດຕາມກະເປົາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິລວມມີເຊັກ-ເຂົ້າ, ການໂຫຼດ, ໂອນ, ແລະການມາຮອດ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນການຕິດຕາມມີປະໂຫຍດໃນການດໍາເນີນງານ, ບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ອ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.

2. ກໍານົດຮູບແບບແທັກ

ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ລະ​ຫວ່າງ​ປ້າຍ​ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ຖິ້ມ​ໄດ້​, tags ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ຄືນ​ໄດ້​, tags ການ​ພິມ​ເອງ​, ຫຼື inlays​. ຮູບແບບຄວນກົງກັບຂະບວນການກະເປົ໋າ, ວິທີການພິມ, ໄຟລ໌ແນບ, ແລະອາຍຸທີ່ຄາດໄວ້.

3. ການທົດສອບການຈັດວາງແທັກ

ການຈັດວາງມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດການອ່ານ. ທົດສອບວິທີການແທັກປະຕິບັດໃນຕົວຈັບ, ສາຍ, ດ້ານຂ້າງ, ແລະຕຳແໜ່ງປ້າຍກຳກັບຕ່າງໆ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຮັດມາດຕະຖານອັນໃດອັນໜຶ່ງ.

4. ກວດສອບການເຂົ້າລະຫັດ ແລະການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ

ການຕິດຕາມແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ່ອງ. ກໍານົດວິທີການທີ່ ID ໂຄດຄໍາສັ່ງຖືກສ້າງ, ເຂົ້າລະຫັດ, ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນທຶກກະເປົາ, ແລະແບ່ງປັນກັບລະບົບທີ່ຕ້ອງການ.

5. ດໍາເນີນການທົດລອງກ່ອນທີ່ຈະຂະຫນາດ, ແລະວັດແທກມັນ

ດ້ານນັກບິນໄດ້ພາດການອ່ານ, ເຂດເສົາອາກາດອ່ອນ, ບັນຫາເຄື່ອງພິມ, ຄວາມຜິດພາດການຈັດວາງ, ຊ່ອງຫວ່າງຂອງຊອບແວ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ຖືການທົດລອງເປັນຕົວເລກ, ບໍ່ແມ່ນການປະທັບໃຈ: ອັດຕາການອ່ານ, ພາດໂອກາດນີ້-ອັດຕາການອ່ານ, ການອ່ານຜິດ ຫຼືຊໍ້າກັນ, ການເຂົ້າລະຫັດ-ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ ແລະຂໍ້ຍົກເວັ້ນ-ເວລາການຈັດການ. ຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ແກ້ໄຂພວກມັນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂະຫນາດ.

6. ຕິດຕາມ ແລະ ປັບປຸງ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​, ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ອັດ​ຕາ​ການ​ອ່ານ​, ຈຸດ​ຍົກ​ເວັ້ນ​, ການ​ຈັດ​ການ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ​, ແລະ​ຮູບ​ແບບ​ທີ່​ຜິດ​ພາດ​. ຂໍ້ມູນ RFID ກາຍເປັນມູນຄ່າໃນເວລາທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການກະເປົ໋າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອບັນທຶກເຫດການ.

 

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາຊື້ປ້າຍກະເປົາ RFID

 

ການຊື້ພຽງແຕ່ໂດຍໄລຍະການອ່ານ

ດົນກວ່ານັ້ນບໍ່ດີກວ່າສະເໝີໄປ. ການອ່ານທີ່ຄວບຄຸມ, ຖືກຕ້ອງມັກຈະສຳຄັນກວ່າໄລຍະໄກສູງສຸດ, ເພາະວ່າແທັກທີ່ອ່ານໄກເກີນໄປສາມາດຖືກເກັບໃນເລນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະຕິດໃສ່ຖົງຜິດ.

 

ບໍ່ສົນໃຈເຄື່ອງພິມ ແລະການເຂົ້າລະຫັດເຂົ້າກັນໄດ້

ຖ້າແທັກບໍ່ສາມາດພິມ ແລະເຂົ້າລະຫັດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ຕັ້ງໄວ້, ມັນຈະສ້າງການກວດສອບ-ໃນການຊັກຊ້າ. ຢືນຢັນເຄື່ອງພິມ, ໂບ, ອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເຂົ້າລະຫັດເຂົ້າກັນໄດ້ຢູ່ທາງຫນ້າ.

 

ສັບສົນແທັກ RFID ກັບຕົວຕິດຕາມຜູ້ບໍລິໂພກ

ເຄື່ອງຕິດຕາມ Bluetooth ຊ່ວຍໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຊອກຫາກະເປົາ. ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ຊ່ວຍໃຫ້ສະໜາມບິນ ຫຼືລະບົບສາຍການບິນລະບຸກະເປົາຢູ່ຈຸດທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ພວກເຂົາແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

 

ບໍ່ໄດ້ທົດສອບກະເປົ໋າແທ້

ການທົດສອບຢູ່ໃນຕາຕະລາງແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ກະເປົ໋າຂອງແທ້ມີກອບໂລຫະ, ລໍ້, ມືຈັບ, ຜ້າ, ນ້ໍາ, stacking ຫນາແຫນ້ນ, ແລະມຸມແທັກທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.

 

ການເລືອກຜູ້ສະຫນອງໂດຍບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນການປັບແຕ່ງ

ໂຄງການກະເປົ໋າມັກຈະຕ້ອງການຂະຫນາດທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ເສົາອາກາດ, ການພິມ, ການເຂົ້າລະຫັດ, ກາວ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ເກັບສະເພາະປ້າຍຊື່ທົ່ວໄປອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານຂອງທ່ານ.

 

ເມື່ອແທັກກະເປົາ RFID ອາດຈະບໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ?

ຄວາມຊື່ສັດຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຊື້, ແລະ RFID ບໍ່ແມ່ນຄໍາຕອບສະເຫມີ:

• ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ຕ່ໍາ{0}}ການດໍາເນີນງານຜ່ານທາງທີ່ສະແກນບາໂຄດປະຕິບັດຢູ່ແລ້ວແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຜູ້ອ່ານບໍ່ສາມາດສົມເຫດສົມຜົນ;
• ໂຄງການທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຍງລະບົບ, ບ່ອນທີ່ tags ບໍ່ມີບ່ອນໃດທີ່ຈະສົ່ງການອ່ານຂອງພວກເຂົາແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນ;
• ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຕ້ອງ​ການ​ທີ່​ມີ​ຊີ​ວິດ​, ຢູ່​ທຸກ​ແຫ່ງ​ຫົນ​, ເຊັ່ນ​: ຜູ້​ໂດຍ​ສານ​ເບິ່ງ​ແຜນ​ທີ່​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫຼື Bluetooth tracker ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ passive tag​;
• ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄອບຄຸມດ້ວຍໂລຫະ ຫຼືຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ມີງົບປະມານສຳລັບ-ແທັກໂລຫະ ແລະອ່ານ-ການປັບແຕ່ງເຂດ.

 

ເມື່ອໃດທີ່ຈະໃຊ້ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ແບບກຳນົດເອງ, ແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງຖາມຜູ້ສະໜອງ?

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID Custom ມີລາຍໄດ້ຈາກສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາເມື່ອປ້າຍມາດຕະຖານບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂະບວນການເຮັດວຽກ, ຍີ່ຫໍ້, ຄວາມທົນທານ, ຫຼືລະບົບຂອງທ່ານ. ພວກມັນເໝາະສົມກັບສາຍການບິນ ແລະການຕິດຕາມສະໜາມບິນ, ການຈັດການພື້ນດິນ, ກະເປົາວີໄອພີ ແລະລູກເຮືອ, ການບິນສ່ວນຕົວ, ເຫດການ ແລະ ການຕ້ອນຮັບ, ແລະການຂົນສົ່ງແບບປິດ -loop logistics. ສໍາລັບປ້າຍທີ່ຖິ້ມໄດ້, ການປັບແຕ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາງເລືອກ inlay, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງພິມ, ການເຂົ້າລະຫັດ, ກາວ, ແລະຮູບແບບມ້ວນ. ສໍາລັບແທັກທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້, ມັນຂະຫຍາຍໄປສູ່ວັດສະດຸ, ໂລໂກ້, ເລກລໍາດັບ, ລະຫັດ QR, ການເລືອກຊິບ, ແລະໄຟລ໌ແນບ.

ຜູ້ສະຫນອງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍເທົ່າກັບແທັກ. ຜູ້ຂາຍທີ່ເກັບຮັກສາປ້າຍຊື່ທົ່ວໄປບໍ່ຄ່ອຍສະຫນັບສະຫນູນໂຄງການກະເປົ໋າປະຕິບັດການ. ຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານກັບທີ່ແທ້ຈິງການຜະລິດ RFID ທີ່ກໍາຫນົດເອງແລະຄວາມສາມາດ OEM / ODM, ແລະຖາມວ່າ:

• ທ່ານສາມາດເຂົ້າລະຫັດແລະກວດສອບ EPCs, ບໍ່ພຽງແຕ່ພິມປ້າຍ?
• ທ່ານຈະສະຫນອງຕົວຢ່າງສໍາລັບການທົດສອບຕົວຈັບຂອງພວກເຮົາ-ຫໍ່ແລະລໍາລຽງ?
• ເຈົ້າມີຢູ່ໃນ-ການພິມ ແລະແປງເຮືອນບໍ?
• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງທ່ານແລະອ່ານ-ຂະບວນການກວດສອບອັດຕາກ່ອນການຂົນສົ່ງແມ່ນຫຍັງ?
• ທ່ານສາມາດປັບເສົາອາກາດ, ວັດສະດຸ, ກາວ, ແລະຮູບແບບມ້ວນກັບໂຄງການຂອງພວກເຮົາບໍ?

 

FAQ ກ່ຽວກັບ RFID Luggage Tags

 

ແທັກກະເປົາ RFID ຄືກັນກັບ AirTags ບໍ?

ບໍ່. ປ້າຍກຳກັບ RFID ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການລະບຸຕົວຕົນຂອງສະໜາມບິນ ຫຼືສາຍການບິນ ແລະຖືກອ່ານໂດຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄົງທີ່. AirTags ແລະອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນຕົວຕິດຕາມ Bluetooth ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສໍາລັບການຮັບຮູ້ສະຖານທີ່ສ່ວນບຸກຄົນ.

 

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ຕ້ອງການແບັດເຕີຣີບໍ?

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID passive ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ມີແບດເຕີລີ່ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສັນຍານຂອງຜູ້ອ່ານ. ແທໍກກະເປົ໋າອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ເພາະວ່າພວກມັນມີພະລັງງານສໍາລັບຈໍສະແດງຜົນແລະວິທະຍຸຂອງພວກເຂົາ.

 

ແທັກກະເປົາ RFID ລາຄາເທົ່າໃດ?

ບໍ່ມີລາຄາດຽວ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບ chip, inlay, material, printing, encoding, and volume, and the readers and integration normally overweigh per-tag price. ສໍາລັບດ້ານແທັກ, ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂັບລົດລາຄາປ້າຍ RFID. ຕໍ່-ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແທັກແມ່ນສູງກວ່າປ້າຍບາໂຄດທຳມະດາ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ໂປຣແກຣມສ່ວນໃຫຍ່ວາງ RFID ບ່ອນທີ່ມັນຈ່າຍຄືນ, ໃນການໂອນ ແລະມາຮອດ.

 

ແທັກກະເປົາ RFID ສາມາດຕິດຕາມກະເປົາທີ່ສູນຫາຍໃນເວລາຈິງໄດ້ບໍ?

ບໍ່ແມ່ນແຜນທີ່ສົດ. Passive RFID ຢືນຢັນຖົງຢູ່ທີ່ຈຸດອ່ານຄົງທີ່; ມັນບໍ່ໄດ້ຖ່າຍທອດ GPS ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ-ສະຖານທີ່ແບບ. ການເບິ່ງເຫັນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ-ມາຈາກການຕິດເຫດການທີ່ອ່ານເຫຼົ່ານັ້ນເຂົ້າກັນໃນຊອບແວ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກແທັກທີ່ອອກອາກາດຕຳແໜ່ງຂອງມັນ.

 

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ສາມາດແທນທີ່ບາໂຄດໄດ້ບໍ?

ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາເສີມແທນທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ. RFID ປັບປຸງການອ່ານແບບອັດຕະໂນມັດ ໃນຂະນະທີ່ບາໂຄດທີ່ພິມອອກຍັງຄົງເປັນຕົວລະບຸຕົວລະບຸຕົວຕົນ-ທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ ແລະ ປ່ຽນແປງໄດ້.

 

ແທັກກະເປົາ RFID ໃຊ້ຄວາມຖີ່ເທົ່າໃດ?

UHF, ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອ EPC Gen2 ແລະ ISO 18000-63, ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນ IATA RP 1740c. ຢືນຢັນຊິບທີ່ແນ່ນອນແລະການເຂົ້າລະຫັດສໍາລັບລະບົບເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ.

 

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ມີຄວາມປອດໄພ, ແລະຂໍ້ມູນອັນໃດຖືກເກັບໄວ້ໃນພວກມັນ?

ໃນລະບົບ-ທີ່ຖືກອອກແບບມາດີ, ແທັກຈະເກັບສະເພາະຕົວລະບຸ, ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນຜູ້ໂດຍສານ ແລະຂໍ້ມູນການກຳນົດເສັ້ນທາງຢູ່ໃນເບື້ອງຫຼັງ. ມັນເກັບຂໍ້ມູນທີ່ລະອຽດອ່ອນອອກຈາກແທັກ ແລະຈຳກັດສິ່ງທີ່ຜູ້ອ່ານທີ່ຫຼົງໄຫຼສາມາດເຫັນໄດ້.

 

ໂທລະສັບສາມາດອ່ານແທໍກກະເປົ໋າ RFID ໄດ້ບໍ?

ບໍ່. ໂທລະສັບອ່ານສັ້ນ-ໄລຍະ NFC, ເຊິ່ງເປັນ HF, ບໍ່ແມ່ນ UHF ທີ່ໃຊ້ກັບກະເປົາ. ການອ່ານແທັກກະເປົາ UHF ຕ້ອງການຮາດແວຕົວອ່ານ UHF.

 

ແທັກກະເປົາ RFID ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ໂດຍຂະຫນາດ, ວັດສະດຸ, ຊິບ, ເສົາອາກາດ, ການພິມ, ໂລໂກ້, ຕົວເລກ, ລະຫັດ QR, ກາວ, ການເຂົ້າລະຫັດ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່.

 

ຜູ້ຊື້ຄວນທົດສອບຫຍັງກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຈໍານວນຫລາຍ?

ປະສິດທິພາບການອ່ານ, ການຈັດວາງແທັກ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄື່ອງພິມແລະການເຂົ້າລະຫັດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຂົ້າລະຫັດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກາວ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງອ່ານແລະກະເປົ໋າທີ່ມີຈຸດປະສົງ.

 

ສະຫຼຸບ

ແທໍກກະເປົ໋າ RFID ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນປ້າຍທີ່ສະຫຼາດກວ່າເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຕິດຕາມກະເປົ໋າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບແທັກ, ຜູ້ອ່ານ, ຊອບແວ, ການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງສະຫນາມບິນ. ຖືກເລືອກໄດ້ດີ, ມັນເພີ່ມອັດຕາການອ່ານຢູ່ໃນຈຸດທີ່ກະເປົາຂາດຫາຍໄປ, ເຮັດຄວາມສະອາດມືທີ່ຄຸ້ມຄອງດູແລ- offs, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນການຕິດຕາມທີ່ຜູ້ໂດຍສານຄາດຫວັງ.

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ, ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນຂໍ້ມູນ. ແຜນທີ່ຈຸດຕິດຕາມຂອງທ່ານ, ຢືນຢັນລະບົບແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ມາດຕະຖານ, ທົດສອບໃນຖົງທີ່ແທ້ຈິງໃນການໄຫຼທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະເລືອກຜູ້ສະຫນອງທີ່ສາມາດຈັດສົ່ງຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມ, ການພິມ, ການເຂົ້າລະຫັດ, ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ໂຄດຄໍາສັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນອັນທີ່ມີລະດັບການອ່ານທີ່ຍາວທີ່ສຸດ; ມັນເປັນອັນໜຶ່ງທີ່ປະຕິບັດຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໃນການໄຫຼກະເປົ໋າຂອງເຈົ້າ. ຖ້າທ່ານກໍາລັງກໍານົດຂອບເຂດໂຄງການ, ມັນເປັນມູນຄ່າເວົ້າຜ່ານຄວາມຕ້ອງການຕິດຕາມກະເປົາຂອງທ່ານກັບຜູ້ຜະລິດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປະລິມານ.