RFID Tire Tag ການຕິດຕັ້ງ: ການຜູກມັດ, ອ່ານປະສິດທິພາບແລະການສ້າງແຜນທີ່

ແທັກຢາງ RFID ຈະກາຍເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ເມື່ອການຕິດຕັ້ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ວິທະຍຸ-ຜົນໄດ້ຮັບຄວາມຖີ່ ແລະຕົວຕົນຂອງຊອບແວຍັງຄົງເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.

ໂຄດຄໍາສັ່ງອາດຈະຕອບສະຫນອງໃນ workbench ແລະຍັງລົ້ມເຫລວຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດກັບ liner ພາຍໃນ, mounted ສຸດລໍ້ຫຼືນໍາສະເຫນີກັບຈຸດອ່ານອັດຕະໂນມັດ. ບັນຫາກົງກັນຂ້າມແມ່ນຮ້າຍແຮງເທົ່າທຽມກັນ: ແທັກອ່ານຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ EPC ຂອງມັນເປີດບັນທຶກຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຍັງຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຕໍາແຫນ່ງລໍ້ເກົ່າ.

ຄໍາຕອບດ່ວນ:ອະນຸມັດຕົວຕົນຂອງຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນແທັກວ່າງ. freeze ຢາງ, ໂຄດຄໍາສັ່ງ, ລະບົບການຜູກມັດ, ການຕັ້ງຄ່າຜູ້ອ່ານແລະກົດລະບຽບການເຂົ້າລະຫັດ; ກວດ​ສອບ​ໂຄດ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ກ່ອນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​, ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ລໍ້​ແລະ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ຈຸດ​ອ່ານ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​; ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢືນຢັນວ່າແຜນທີ່ຕົວລະບຸທີ່ສົ່ງກັບຄືນໄປຫາບັນທຶກຮອບວຽນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຜູ້ອ່ານທີ່ຍັງປຽບທຽບຄວາມຖີ່, ຮູບແບບແທັກ, ການເຊື່ອມໂຍງ TPMS ແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທຸລະກິດຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄູ່ມືແທັກຢາງ RFID ຄົບຖ້ວນ. ບົດຄວາມນີ້ເນັ້ນໃສ່ການຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງແລະການທົດສອບການຍອມຮັບຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ເລືອກຜູ້ສະຫມັກແທັກຢາງ RFID.

ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນຄຸນນະພາບ-ກອບການຄວບຄຸມ. ມັນບໍ່ປ່ຽນຢາງຢາງລົດ-ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຂໍ້ກໍານົດການຕິດຄັດຂອງຜູ້ຈໍາໜ່າຍແທໍກ ຫຼືວຽກທີ່ປະຕິບັດໂດຍບຸກຄະລາກອນຢາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ.

ການທົດສອບມາດຕະຖານແຍກຕ່າງຫາກຈາກການຍອມຮັບໂຄງການ

ມາດຕະຖານສາກົນຊ່ວຍກຳນົດຢາງ-ເທັກໂນໂລຢີແທັກ, ການເຂົ້າລະຫັດ ແລະ ການວັດແທກ RF ທີ່ປຽບທຽບໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ກໍານົດອັດຕະໂນມັດຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງກອງປະຊຸມ, ຈຸດອ່ານການດໍາເນີນງານຂອງເຮືອຫຼືຄວາມຖີ່ຂອງຕົວຢ່າງສໍາລັບຄໍາສັ່ງຈໍານວນຫລາຍ.

ISO 20912 ຍັງລະບຸວ່າຜົນໄດ້ຮັບທີ່ປຽບທຽບໄດ້ຕ້ອງການວິທະຍຸ-ຄວາມຖີ່ ແລະພາລາມິເຕີພະລັງງານດຽວກັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ບັນທຶກການທົດສອບຕ້ອງຮັກສາອຸປະກອນແລະເລຂາຄະນິດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄໍາວ່າ "tag ຜ່ານ."

ມາດຕະຖານທີ່ເຜີຍແຜ່ຄວນຈະຖືກກວດສອບສໍາລັບສະບັບປະຈຸບັນໃນລະຫວ່າງການຈັດຊື້ເພາະວ່າມາດຕະຖານສາມາດເຂົ້າສູ່ຮອບທົບທວນຫຼືທົບທວນຄືນ.

ເລືອກຂອບເຂດການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ

ຢາງຝັງຕິດ ແລະຫຼັງການຂາຍ-ປ້າຍກຳກັບ

ໂຮງງານຜະລິດ-ແທໍກຝັງຕົວຖືກລວມເຂົ້າກັນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຢາງລົດ. ການອອກແບບ, ຕໍາແໜ່ງ ແລະຂັ້ນຕອນການບວມຂອງມັນເປັນຂອງຢາງ-ສະເພາະການຜະລິດ. ພາຍໃນ-ແຜ່ນຕິດຂັດ ຫຼືສະຕິກເກີທີ່ອະນຸມັດແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ຫຼັງຈາກການຜະລິດ ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການຄວບຄຸມ ຫຼືຂັ້ນຕອນການປັບຕົວຄືນໃໝ່.

ບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງການຈັດວາງທົ່ວໄປ, ການຍຶດຕິດ ຫຼືການປິ່ນປົວທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບທຸກໆຢາງ ແລະແທັກ. ຂັ້ນຕອນລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບການຢາງທີ່ແນ່ນອນ, ການຕິດແລະລະບົບການຜູກມັດຍັງຄົງເປັນຄໍາແນະນໍາການຄວບຄຸມ.

ຢ່າປະຕິບັດທຸກລໍ້-ຕົວລະບຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນແທັກຢາງ

ປ້າຍກຳກັບທີ່ຕິດຢູ່ຂອບ, ປ່ຽງ ຫຼື TPMS ອາດຈະຮອງຮັບການຈັດການລໍ້ ຫຼືລົດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ສະແດງເຖິງຕົວຕົນແບບຖາວອນຂອງທໍ່ຢາງ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ທີ່​ຕິດ​ຄັດ​ມາ​ຂອງ​ຕົນ​, exposure ກົນ​ຈັກ​, ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ໂຍກ​ຍ້າຍ​ແລະ​ວົງ​ຈອນ​ຊີ​ວິດ​ແມ່ນ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​.

ກ່ອນທີ່ຈະຂຽນແຜນການທົດສອບ, ລະບຸວ່າຕົວລະບຸເປັນຂອງ:

• ຢາງນັ້ນເອງ
• ລໍ້ ຫຼືຂອບ
• ເຊັນເຊີ TPMS
• ໜ່ວຍບໍລິການຂົນສົ່ງຊົ່ວຄາວ

ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຄງການສາມາດກໍານົດບັນທຶກທີ່ຄວນຈະຄົງຖາວອນໃນເວລາທີ່ຢາງ, ຂອບຫຼືເຊັນເຊີຖືກທົດແທນ.

ຈຶ້ງການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະການທົດສອບການຕິດຕັ້ງ

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນທຶກໄວ້ເປັນ "UHF tag ຜ່ານ" ບໍ່ສາມາດຜະລິດຄືນໃຫມ່ໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຮູບແບບຢາງ, ຊຸດ patch, ເສົາອາກາດ, ພະລັງງານເຄື່ອງອ່ານແລະສະຖານະຂອງລໍ້ຫາຍໄປ. ບັນທຶກການຕັ້ງຄ່າທີ່ອະນຸມັດກ່ອນການທົດລອງ ແລະປະຕິບັດຕໍ່ການປ່ຽນແປງໃນພາຍຫລັງເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ຄວບຄຸມ.

ສະພາບລວມຂອງ Syntek ຂອງRFID ເຮັດວຽກແນວໃດອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງແທັກ, ຜູ້ອ່ານ ແລະຊອບແວ. ສໍາລັບໂຄງການຢາງລົດ, ການທົດສອບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສຸມໃສ່ອຸປະກອນ UHF ຕົວຕັ້ງຕົວຕີ, ດັ່ງນັ້ນການຄັດເລືອກເຄື່ອງອ່ານ RFID UHFຕ້ອງໄດ້ຮັບການລວມເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແທນທີ່ຈະຖືກປະຕິບັດເປັນເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນກັນໄດ້.

ຄວບຄຸມຕົວລະບຸກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

The RAIN Alliance ຂອງຂໍ້ແນະນຳການກຳນົດຢາງອະທິບາຍວ່າ ISO 20910 ໃຊ້ 96-ບິດ SGTIN-96 ເປັນຕົວລະບຸສະເພາະສຳລັບຢາງທີ່ເປີດໃຫ້ໃຊ້ RAIN ແລະໃຫ້ຄຳແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສຳລັບ serialization, EPC memory ແລະ commissioning.

ໂຄງການຄວນກວດສອບວ່າ EPC ເປັນເອກະລັກແລະປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຈໍານວນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. TID, ເຊິ່ງລະບຸຊິບແທັກ ຫຼືປະເພດຊິບຕາມການປະຕິບັດຂອງມັນ, ສາມາດໃຫ້ການກວດສອບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການທົດແທນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ແຕ່ມັນບໍ່ຄວນຖືກສະແດງເປັນຢາງທີ່ສົມບູນ-ບັນທຶກວົງຈອນຊີວິດ.

ການແນະນໍາຂອງ Syntek ກັບລະຫັດຜະລິດຕະພັນອີເລັກໂທຣນິກສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ອ່ານທີ່ຕ້ອງການຄໍາອະທິບາຍພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະກໍານົດໄຟລ໌ການເຂົ້າລະຫັດ.

ກວດກາຢາງລົດ ແລະຄວບຄຸມຂະບວນການຜູກມັດ

ສະແກນ ແລະກວດກາກ່ອນການຕິດຕັ້ງ

ສະແກນຢາງກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຕົວລະບຸຖາວອນໃໝ່. ແທັກທີ່ຝັງຢູ່ແລ້ວອາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້, ແລະ EPC ທີ່ໃຊ້ວຽກທີສອງສາມາດສ້າງເຫດການສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ຊ້ໍາກັນ, ປະຫວັດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຂັດແຍ້ງກັນແລະການສ້າງແຜນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຫ້າມວາງປ້າຍໃສ່ອຸປະກອນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ສ້ອມແປງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຢາງ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ຕິດຄັດນັ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ບົດຄວາມບໍ່ສາມາດກໍານົດວ່າສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນປອດໄພ; ການຕັດສິນໃຈນັ້ນເປັນຂອງຂະບວນການຢາງທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.

ເຮັດໃຫ້ບັນທຶກການຜູກມັດສາມາດຕິດຕາມໄດ້

ສຳລັບແຜ່ນຮອງພາຍໃນ-, ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງຄວນເຊື່ອມຕໍ່ຢາງ, ແທັກ, ວັດສະດຸ, ນັກວິຊາການ ແລະຂັ້ນຕອນ.

• ຕົວລະບຸຢາງລົດ ແລະພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ
• Tag EPC ແລະ TID ກວດເບິ່ງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ
• Patch ຫຼື batch enclosure
• ການຜູກມັດ-ຊຸດວັດສະດຸທີ່ນຳໃຊ້
• ອຸປະກອນການທໍາຄວາມສະອາດແລະການກະກຽມ
• ການປັບປຸງຂັ້ນຕອນ
• ຊ່າງ ຫຼື ສະຖານີເຮັດວຽກ
• ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​
• ເງື່ອນໄຂສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການ
• ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຫັນໄດ້, ການເຮັດວຽກໃຫມ່ແລະການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍສຸດທ້າຍ

ການຍອມຮັບສຸດທ້າຍບໍ່ຄວນເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ຂັ້ນຕອນການຜູກມັດຈະສໍາເລັດ. ຂະບວນການທົດແທນການເຮັດຄວາມສະອາດ, primer, ກາວຫຼືການປິ່ນປົວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸມັດເປັນລາຍລັກອັກສອນແທນທີ່ຈະສົມມຸດຕິຖານວ່າອຸປະກອນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ-ທຽບເທົ່າ.

ກວດສອບປະສິດທິພາບການອ່ານໃນຂັ້ນຕອນ

ການປະຕິບັດການອ່ານ RFID ແມ່ນຜະລິດໂດຍສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສົມບູນ. ຄູ່ມືຂອງ Syntekແທັກ RFID ສາມາດອ່ານໄດ້ໄກປານໃດອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງເສົາອາກາດ, ພະລັງງານ, ການປະຖົມນິເທດ, ຄວາມຖີ່ ແລະອຸປະກອນອ້ອມຂ້າງມີຜົນກະທົບກັບເຂດການອ່ານທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 1​: ສ້າງ​ຕັ້ງ​ເປັນ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ -ຕິດ​ຕັ້ງ Baseline​

ກ່ອນທີ່ຈະແນບ, ຢືນຢັນວ່າແທັກຕອບສະຫນອງໃນຜູ້ອ່ານທີ່ອະນຸມັດ, ສົ່ງຄືນ EPC ທີ່ຕັ້ງໃຈ, ຜ່ານການກວດສອບຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງໂຄງການແລະກົງກັບໄຟລ໌ການເຂົ້າລະຫັດ. ບັນທຶກຄວາມຊົງຈຳ-ການຕັ້ງຄ່າລັອກ ຫຼືລະຫັດຜ່ານພຽງແຕ່ເມື່ອພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຂັ້ນຕອນນີ້ກໍານົດແທໍກທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຈະຂະບວນການຕິດຕັ້ງເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 2 ແລະ 3​: ການ​ທົດ​ສອບ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແລະ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລໍ້​

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ພັນ​ທະ​ນາ​ການ​ຫຼື​ຢາງ-ຂະ​ບວນ​ການ​ການ​ຜະ​ລິດ​ສໍາ​ເລັດ​ສົມ​ບູນ​, ເຮັດ​ເລ​ື້ມ​ຄືນ RF ແລະ​ການ​ກວດ​ສອບ​ຕົວ​ຕົນ​. ກວດ​ກາ​ຕິດ​ຕາມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຍົກ​, ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຫຼື​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​.

ຈາກ​ນັ້ນ​ທົດ​ສອບ​ຢາງ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ແລະ​ອັດ​ລົມ-ແລະ-ການ​ປະກອບ​ລໍ້. ໂຄງສ້າງຂອບແລະຢາງສາມາດປ່ຽນທິດທາງການອ່ານແລະເຂດທີ່ໃຊ້ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບຄວນຮັກສາ:

• ວັດສະດຸລໍ້ແລະລັດປະກອບ
• ການຕັ້ງຄ່າຕົວອ່ານ ແລະເສົາອາກາດ
• ສົ່ງ-ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານ
• ການອ້າງອີງໄລຍະທາງ
• ແທັກ ແລະທິດທາງເສົາອາກາດ
• ຢາງໃກ້ຄຽງ, ໂລຫະແລະອຸປະກອນຕົວແທນ

ການສູນເສຍລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນຊ່ວຍແຍກສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ແທັກທີ່ຜ່ານກ່ອນການຜູກມັດແຕ່ບໍ່ສຳເລັດຫຼັງຈາກນັ້ນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິ່ງຕິດຄັດ, ການແຍກອຸປະກອນ, ຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າຕົວອ່ານທີ່ປ່ຽນແປງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ອະນຸມັດທຸກຈຸດອ່ານການປະຕິບັດ

ການອ່ານດ້ວຍມືທີ່ສຳເລັດອັນໜຶ່ງບໍ່ສາມາດອະນຸມັດປະຕູ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍ-ເລນຍານພາຫະນະໄດ້. ແຕ່ລະຈຸດທີ່ອ່ານຕ້ອງການໂຄງການ-ເງື່ອນໄຂສະເພາະສໍາລັບການຈັບພາບທີ່ຕ້ອງການ, ການອ່ານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ທິດທາງແລະການຕອບໂຕ້ຄືນ.

ບົດຄວາມຂອງ Syntek ກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດລະບົບ RFIDສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຈໍາແນກອັດຕາການອ່ານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, latency ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການດໍາເນີນງານແທນທີ່ຈະໃຊ້ໄລຍະທາງສູງສຸດເປັນມາດຕະການດຽວ.

ໃຊ້ບັນທຶກການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການ

ບັນທຶກການທົດສອບຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ຖືກທົດສອບ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ, ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະຫຼັກຖານໃດທີ່ສະຫນັບສະຫນູນການຕັດສິນໃຈ.

ລຳດັບການຍອມຮັບຮູບແຕ້ມ

ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ການ​ທົດ​ລອງ​ເຮືອ​ບິນ​ໂດຍ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ການ​ອະ​ນຸ​ມັດ​ພາຍ​ໃນ -ແຜ່ນ​ຮອງ​. ບັນທຶກທໍາອິດຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີແທັກຖາວອນທີ່ມີຢູ່. ຈາກນັ້ນມັນເຊື່ອມຕໍ່ EPC ທີ່ເລືອກໃສ່ກັບບັນທຶກຢາງ, ບັນທຶກແຜ່ນແພ ແລະແຜ່ນຕິດພັນ, ແລະບັນທຶກການອ່ານກ່ອນການຕິດຕັ້ງ -.

ຫຼັງຈາກການຜູກມັດ, EPC ດຽວກັນຖືກກວດສອບອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະການຍຶດຕິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຖືກກວດສອບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ລໍ້​, ທີມ​ງານ​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ທົດ​ສອບ​ກັບ​ເລ​ຂາ​ຄະ​ນິດ​ຜູ້​ອ່ານ​ອະ​ນຸ​ມັດ​. ສຸດທ້າຍ, ຢາງຈະຖືກອ່ານຢູ່ທີ່ການບຳລຸງຮັກສາ-ຕຳແໜ່ງອ່າວ ແລະ ຊອບແວຈະຕ້ອງສະແດງຕຳແໜ່ງລົດ ແລະລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລໍາດັບນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງໂຄງສ້າງການບັນທຶກ, ບໍ່ແມ່ນການຮ້ອງຂໍການປະຕິບັດ. ເງື່ອນໄຂການຜ່ານຕົວຈິງຕ້ອງມາຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງໂຄງການແລະອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຄໍາອະທິບາຍຂອງ Syntekເປັນຫຍັງການທົດສອບລະບົບ RFID ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃຫ້ບໍລິບົດເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການທົດສອບແທັກ, ຜູ້ອ່ານແລະຊອບແວເປັນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກດຽວ.

ແຜນທີ່ຕົວລະບຸກັບຢາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ

EPC ທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຢາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມເຫລວ. ໂຄດຄໍາສັ່ງຄວນສະຫນອງລະຫັດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາລາຍລະອຽດ, ການຫມຸນ, ການກວດສອບ, ຮູບພາບແລະຂໍ້ມູນການວິເຄາະຍັງຄົງຢູ່ໃນ backend.

ຮັກສາຕົວຕົນຂອງຢາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ອັນດຽວ

ຂໍ້ແນະນຳ RAIN Alliance ອະທິບາຍ SGTIN-96 ເປັນຕົວລະບຸສະເພາະສຳລັບຢາງທີ່ເປີດໃຊ້ RAIN. ຂະບວນການ serialization ຂອງໂຄງການຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ EPCs ຊ້ໍາກັນໃນທົ່ວໂຮງງານ, ຜູ້ສະຫນອງແລະກິດຈະກໍາທົດແທນ.

ບັນທຶກແຜນທີ່ອາດຈະປະກອບມີ:

• EPC ແລະອະນຸມັດການກວດສອບ TID
• ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ, ແບບ, ຂະຫນາດແລະ serial ຫຼືການຜະລິດອ້າງອິງ
• ID ພາຫະນະ ຫຼື VIN
• ແກນ, ຊ້າຍຫຼືຂວາ, ແລະຕໍາແຫນ່ງສອງດ້ານໃນຫຼືນອກ
• ການຕິດຕັ້ງແລະເວລາການມອບຫມາຍ
• ຊ່າງ ຫຼື ສະຖານີເຮັດວຽກ
• ID ເຊັນເຊີ TPMS ບ່ອນທີ່ລະບົບຖືກເຊື່ອມຕໍ່
• ແຜນທີ່ສະຖານະພາບແລະການມອບຫມາຍປະຫວັດສາດ

ການເຂົ້າເຖິງການເຂົ້າລະຫັດ, ການກິນເບັ້ຍບໍານານແລະຫນ້າທີ່ແຜນທີ່ຄວນປະຕິບັດຕາມພາລະບົດບາດຂອງໂຄງການແລະກົດລະບຽບການກວດສອບ. ສະພາບລວມຂອງ Syntek ຂອງຄວາມປອດໄພຂໍ້ມູນ RFIDສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການສົນທະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການຄວບຄຸມຕົວຕົນແລະການອະນຸຍາດລະບົບ.

ຮັກສາປະຫວັດສາດໃນລະຫວ່າງການຫມຸນແລະການໂອນຍານພາຫະນະ

1. ອ່ານຢາງລົດກ່ອນເອົາອອກ ແລະຢືນຢັນຕຳແໜ່ງຂອງລົດ ແລະລໍ້ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ.
2. ປິດ ຫຼື ກຳນົດເວລາການມອບໝາຍຕຳແໜ່ງເກົ່າ.
3. ຕິດຕັ້ງຢາງໃນຕໍາແໜ່ງ ຫຼືຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃໝ່.
4. ອ່ານແທັກອີກຄັ້ງໂດຍໃຊ້ວິທີການປະຕິບັດງານ.
5. ສ້າງການມອບຫມາຍໃຫມ່ແລະຢືນຢັນວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ.
6. ຮັກສາການມອບໝາຍເກົ່າໄວ້ເປັນປະຫວັດສາດ.

RFID ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນວິທີການ lifecycle ນີ້ໃນທົ່ວການກວດສອບ, ສິນຄ້າຄົງຄັງແລະການບໍລິການ. ບົດຄວາມຂອງ Syntek ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ RFID ສໍາລັບການຄຸ້ມຄອງຢາງສະໜອງບໍລິບົດຂອງແອັບພລິເຄຊັນເພີ່ມເຕີມ.

ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, Tag ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​, ການ​ທົດ​ແທນ​ແລະ Retreading​

ຮັກສາປະຫວັດຢາງລົດເມື່ອແທັກບໍ່ສຳເລັດ

ແທັກທີ່ບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້ບໍ່ຄວນລຶບບັນທຶກວົງຈອນຊີວິດຂອງຢາງລົດ. ໃຊ້ຫຼັກຖານອື່ນໆທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພື່ອກໍານົດຢາງລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບັນທຶກ EPC ສຸດທ້າຍທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ວັນທີລົ້ມເຫຼວ, ຕໍາແຫນ່ງລໍ້, ສະພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການຕິດຕັ້ງຜູ້ອ່ານແລະສາເຫດທີ່ສົງໃສ.

ເມື່ອແທັກການທົດແທນຖືກອະນຸມັດ:

1. ປົດ EPC ເກົ່າແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນກັບຄືນສູ່ການນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ.
2. ຮັກສາບັນທຶກຢາງລົດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະປະຫວັດສາດ.
3. ມອບ EPC ທີ່ເປັນເອກະລັກໃຫມ່.
4. ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວລະບຸໃໝ່ກັບວົງຈອນຊີວິດຢາງດຽວກັນ.
5. ບັນທຶກເຫດຜົນການທົດແທນແລະນັກວິຊາການທີ່ຮັບຜິດຊອບ.
6. ເຮັດການທົດສອບ -ຢາງ ແລະແຜນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່.

ຢ່າໃຊ້ EPC ເກົ່າຄືນໃໝ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າແທັກຕົ້ນສະບັບບໍ່ຕອບສະໜອງອີກຕໍ່ໄປ.

ກວດສອບການສ້ອມແປງ ແລະຂະບວນການ retread ແຍກຕ່າງຫາກ

ການສ້ອມແປງຫຼື retread ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງໂຄດຄໍາສັ່ງ, ພັນທະບັດ patch, ເສົາອາກາດ, ໂຄງປະກອບການຢາງໃກ້ຄຽງຫຼືທິດທາງການອ່ານ. ບ່ອນທີ່ຂະບວນການສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແທັກ, ປະຕິບັດການອ່ານເອກະສານແລະການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ແຜນການ retread ຄວນກໍານົດ:

• ການລະບຸຕົວເຄື່ອງທີ່ເຂົ້າມາ
• ແທັກສະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຂດ buffing ແລະສ້ອມແປງ
• ການເປີດເຜີຍຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
• ກ່ອນ-ຂະບວນການ ແລະຫຼັງ-ຂະບວນການອ່ານການທົດສອບ
• ການປ່ຽນແທນ-ກົດລະບຽບແທັກ
• ປະຫວັດສາດ-ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບັນທຶກ
• ສະຖານະການຖືກປະຕິເສດ ແລະອອກບໍານານ

ຢ່າສົມມຸດວ່າທຸກໆແທໍກທີ່ຝັງຢູ່ຫຼືຫຼັງການຂາຍຈະຢູ່ລອດທຸກລະບົບ retread. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບຢາງຕົວຈິງ, ໂຄດຄໍາສັ່ງແລະຂະບວນການ.

ຄວບຄຸມການປ່ຽນແປງຂອງຜູ້ສະຫນອງແລະການທົດສອບການຖົດຖອຍ

ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຜ່ານການທົດລອງຄວນຈະກາຍເປັນພື້ນຖານການອະນຸມັດ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນແຈ້ງໃຫ້ໂຄງການກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນແປງອົງປະກອບຫຼືຂະບວນການທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຕົນ, ການປະຕິບັດ RF, ການຕິດຄັດຫຼືການຕິດຕາມ.

ການທົດສອບການຖົດຖອຍຢືນຢັນວ່າການແກ້ໄຂຫຼືການປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຂະບວນການເຮັດວຽກທີ່ຜ່ານໄປກ່ອນຫນ້ານີ້. ການສ້າງແຜນທີ່-ການແກ້ໄຂຊອບແວ, ຕົວຢ່າງ, ຄວນຖືກກວດສອບການຫມຸນ, ການໂອນຍ້າຍພາຫະນະ ແລະ ການປ່ຽນແທັກແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ໜ້າຈໍທີ່ຖືກແກ້ໄຂເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງ​ການ​ທີ່​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ການ​ອອກ​ແບບ​ໂຄດ​ຄໍາ​ສັ່ງ​, ການ​ເຂົ້າ​ລະ​ຫັດ​, serialization ແລະ​ການ​ຫຸ້ມ​ຫໍ່​ສາ​ມາດ​ປະ​ກອບ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ການ​ແຈ້ງ​ການ​ໃນ​ການການຜະລິດ OEM ແລະ ODMສະເພາະ.

ດໍາ​ເນີນ​ການ​ທົດ​ລອງ​ຜູ້​ຕາງ​ຫນ້າ​ແລະ​ກວດ​ກາ Batch ໄດ້​

ໃຊ້ນັກບິນເພື່ອກວດສອບການປ່ຽນແປງ

ນັກບິນຄວນປະກອບມີເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນກັບເຮືອ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢາງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນກອງປະຊຸມ.

• ຜູ້ຕາງຫນ້າຜູ້ຜະລິດຢາງລົດ, ແບບແລະຂະຫນາດ
• ຢາງລົດໃໝ່ ແລະ ນຳໃຊ້ແລ້ວໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸມັດ
• ວັດສະດຸລໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະຕໍາແຫນ່ງລໍ້
• ນັກວິຊາການທີ່ມີຄຸນວຸດທິທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືສະຖານີເຮັດວຽກ
• ຈຸດອ່ານແບບມືຖື ແລະອັດຕະໂນມັດ
• ພືດຫມູນວຽນ, ການໂອນ, ສ້ອມແປງຫຼື retread ເຫດການທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້
• ທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ, ການບໍລິການແລະການສໍາຜັດກັບການດໍາເນີນງານ

ວັດແທກການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່, ຂໍ້ບົກພ່ອງທາງກາຍະພາບ, ຕົວລະບຸຊໍ້າກັນ, ໂພສ-ຄວາມສາມາດໃນການອ່ານຕິດຂັດ, ການອ່ານທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຜນທີ່ ແລະການຮັກສາປະຫວັດ. ປະລິມານ ແລະໄລຍະເວລາຂອງການທົດລອງຄວນຈະຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມສ່ຽງຂອງໂຄງການ ແລະການຄຸ້ມຄອງການຕັ້ງຄ່າ ແທນທີ່ຈະຖືກຄັດລອກຈາກການນຳໃຊ້ອື່ນ.

ການກວດກາ batch ແຍກຕ່າງຫາກຈາກການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ

ISO 20912 ກ່າວຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກໍານົດມະຫາຊົນ-ຄຸນນະພາບການຜະລິດ-ຄວາມຕ້ອງການຄວບຄຸມ ຫຼືຄວາມຖີ່ຂອງການທົດສອບ. ສະ​ເພາະ​ການ​ຊື້​ຫຼື​ແຜນ​ການ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຜູ້​ສະ​ຫນອງ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ຕ້ອງ​ກໍາ​ນົດ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ເຂົ້າ​ມາ​ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ.

ການກວດສອບທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

• ຫນ່ວຍງານຈາກຕໍາແຫນ່ງການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, cartons ຫຼື reels
• ຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງ EPC ແລະການເຂົ້າລະຫັດ{0}}ການປອງກັນໄຟລ໌
• ການກວດສອບ TID ຫຼືຊິບບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ
• ຄວາມຈຳ-ການຕັ້ງຄ່າການລັອກ
• ການສະແດງພາບ ແລະໄຟລ໌ແນບ-ການກວດສອບອົງປະກອບ
• RF ກວດສອບອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
• ລໍາດັບການຫຸ້ມຫໍ່ແລະປະລິມານ
• batch ແລະ traceability ວັດສະດຸ

ການຜະລິດຂອງ RAIN Alliance-ກອບຄຸນນະພາບ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສອດຄ່ອງ, ຜົນຜະລິດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ລັກສະນະໜ້າຕາ ແລະປະສິດທິພາບ RF ເປັນຂະໜາດຄຸນນະພາບສຳລັບແທັກ RAIN. ສະພາບລວມຂອງ Syntek ຂອງອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ກວດ​ກາ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຍັງສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ສະຫນອງ-ການສົນທະນາຄວາມສາມາດ.

ການຕິດຕັ້ງ ແລະການສ້າງແຜນທີ່ທົ່ວໄປລົ້ມເຫລວ

ອະນຸມັດຕົວຕົນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ແທັກເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຄວບຄຸມຂະບວນການຢາງແລະເອກະສານຕິດຄັດ, ຮັກສາການຕິດຕັ້ງ RF ທີ່ສາມາດສືບພັນໄດ້, ຮັກສາການເຂົ້າລະຫັດທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແຜນທີ່ຕົວລະບຸເພື່ອບັນທຶກຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະທົດສອບການປ່ຽນແປງຄືນໃຫມ່ຕະຫຼອດການສ້ອມແປງ, ການຫມຸນ, ການທົດແທນແລະການ retreading.

ກ່ອນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຜະລິດ, ກະກຽມແບບຈໍາລອງຢາງ, ແທັກແລະແທັບແທັບ, ຮູບແບບການເຂົ້າລະຫັດ, ການຕັ້ງຄ່າຕົວອ່ານແລະເສົາອາກາດ, ຈຸດອ່ານ, ຊ່ອງຂໍ້ມູນ, ການປ່ຽນແປງ-ກົດລະບຽບການຄວບຄຸມແລະຊຸດ{1}}ຄວາມຕ້ອງການການກວດສອບ. ຈາກນັ້ນຂໍຕົວຢ່າງທີ່ເຂົ້າລະຫັດສໍາ​ລັບ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ​ກັບ​ຢາງ​ທີ່​ຕັ້ງ​ໄວ້​ແລະ​ລະ​ບົບ​.